Jim Milne, pilote et instructeur de navigation de l’ARC pendant la Seconde Guerre mondiale (vidéo)
Générique de fin : Archives du Claresholm & District Museum, Bibliothèque et Archives Canada, Bomber Command Museum of Canada, séquences vidéo fournies par le service des archives du Glenbow Museum, collection de Jim Ashworth, collection de Jim Milne.
[piano]
Écran titre : « Jim Milne, pilote formé à Claresholm »
Jim Milne, pilote; dessin à main levée d’un aviateur sur fond blanc.
Image d’un insigne de l’ARC cousu sur la page de couverture en cuir noir d’un carnet de vol; la page se tourne et révèle des entrées, ainsi qu’un dessin à main levée d’un pilote en uniforme.
Transcription de la narration [TRADUCTION] :
Je me suis engagé dans les forces aériennes en février 1942.
Jim Milne à l’écran. Dessin à main levée d’un pilote en uniforme.
Devenir pilote, c’est tout ce que je désirais. À l’époque, je rêvais de piloter un Lancaster.
[moteur d’avion qui passe]
Image en couleurs d’un bombardier Lancaster traversant l’écran (animation); le dessin à main levée d’un pilote en uniforme reste à l’écran.
Il fallait d’abord se rendre au dépôt des effectifs, à Brandon, au Manitoba.
Photos à l’écran : élèves dans une salle de classe; trois groupes d’aviateurs défilent sur le terrain de parade; en incrustation : séquence vidéo d’époque montrant des hommes en shorts en train de courir; extrait d’une vidéo d’époque montrant des aviateurs qui marchent au pas sur le terrain de parade.
[projecteur en marche]
On y passait environ deux mois pour apprendre à marcher au pas et d’autres choses du genre. Pour la discipline, à ce qu’on disait.
Titre d’écran : « École préparatoire d’aviation »; le dessin à main levée d’un homme « chevauchant » un Tiger Moth traverse l’écran (animation).
De là, on partait à l’école préparatoire d’aviation de Verdun, pour piloter des Tiger Moth.
Jim Milne à l’écran.
La formation durait environ huit heures, puis on vous laissait voler en solo.
[moteur d’avion qui passe]
Après cela, il fallait s’entraîner au pilotage un certain nombre d’heures. Environ quatre-vingts, je crois.
La page se tourne et dévoile un carnet de vol de l’ARC contenant de nombreuses entrées, ainsi qu’un dessin à main levée d’un pilote regardant un Tiger Moth; la page se tourne et on voit le dessin du pilote en uniforme.
Titre d’écran : « École de pilotage militaire no 15, à Claresholm »
Ensuite, j’ai été envoyé à Claresholm, en Alberta, pour suivre l’entraînement supérieur au pilotage.
[moteur d’avion qui passe]
Image de trois Ansons traversant l’écran (animation).
Le pilotage militaire, comme on l’appelait. À la SFTS no 15. On y a passé deux mois à piloter des Anson.
Un dessin à main levée d’un homme pilotant un Anson traverse l’écran (animation).
Il s’agissait d’Anson Mark II, une version modifiée de ceux qui nous parvenaient de Grande-Bretagne.
Jim Milne à l’écran. En incrustation : photo d’avions dans le ciel.
On y pratiquait beaucoup les posés-décollés pour apprendre à atterrir et décoller.
[moteur d’avion qui passe]
Un dessin à main levée d’un Anson traverse l’écran (animation).
Le reste du temps, on effectuait des allers-retours vers d’autres villes pour s’entraîner à la navigation. Il était hors de question que des pilotes ne sachent pas se repérer.
Écran noir, tandis qu’une pleine lune se déplace vers le centre de l’écran et qu’un avion traverse l’écran devant la lune (animation).
À toutes les phases de la formation, on s’entraînait à voler de nuit et à piloter aux instruments, ce qui exigeait des compétences semblables.
Jim Milne à l’écran. Photo d’un homme dans le Link Trainer, un instructeur à ses côtés.
Le Link trainer consistait à vous donner l’impression d’être aux commandes d’un avion. C’était plutôt efficace. Ça servait de filtre.
[piano]
Photo du « crabe » d’un Link Trainer sur une carte.
Faute de franchir cette étape, pas question de piloter un avion. À un moment donné, j’ai même été instructeur de Link Trainer.
Jim Milne à l’écran. En arrière-plan, photo d’une promotion de pilotes brevetés devant un avion.
Chaque fois qu’un nouveau contingent arrivait à Claresholm, les hommes du club local organisaient une soirée dansante, à laquelle ils emmenaient leurs filles.
[projecteur en marche]
[musique d’orchestre populaire]
Séquence vidéo d’époque montrant des rideaux qui s’ouvrent sur un orchestre populaire jouant sur scène; séquence vidéo d’aviateurs et de femmes en train de danser.
On s’alignait tous, la plupart des recrues d’un côté, les filles de l’autre. Trois ou quatre types avaient le courage d’aller danser.
Séquence vidéo d’époque montrant un orchestre populaire en train de jouer.
Finalement, l’un de nous lançait : « Allez! On se bouge et on fait ça comme il faut. »
Jim Milne à l’écran.
C’est comme ça que j’ai abordé Betty, dans le groupe d’en face.
Photo d’une femme assise sur la rambarde d’un escalier; photo en noir et blanc d’un pilote et d’un instructeur en vol; photo d’un radiotélégraphiste en vol.
[piano]
L’entraînement était excellent. On ne pouvait pas rêver mieux. Ensuite, je suis allé à Rivers, au Manitoba, pour suivre un cours de navigation spécial, avant de devenir pilote instructeur de navigation.
Jim Milne à l’écran; photo d’une femme assise sur la rambarde d’un escalier.
Betty et moi nous sommes mariés à Claresholm le 1er août 1944.
[Acclamations et applaudissements]
Un dessin à main levée d’un Anson et d’un pilote souriant traverse l’écran, au-dessus de la mention « La guerre est finie! »
Jim Milne à l’écran; photo d’un groupe de pilotes brevetés, sur laquelle est superposée une image de l’insigne de l’ARC.
Nous sommes très chanceux. Betty et moi avons voyagé aux quatre coins du monde grâce à mon travail.
Vidéo en couleurs du drapeau canadien flottant devant la photo d’un groupe de pilotes diplômés.
Nous vivons, sans aucun doute, dans le meilleur endroit au monde.
Générique de fin : archives du Claresholm & District Museum, Bibliothèque et Archives Canada, Bomber Command Museum of Canada, séquences vidéo fournies par le service des archives du Glenbow Museum, collection de Jim Milne.